GBko altzairuzko baranda estandar profesional pertsonalizatua

Pisuaren arabera ordenatu. Errail mota normalean pisuaren arabera bereizten da, adibidez, askotan 50 errail esaten dugu, hau da, 50 kg/m-ko errailaren pisuari erreferentzia egiten diona, eta abar, 38 errail, 43 errail, 50 errail, 60 errail, 75 errail, etab. daude, noski, 24 errail, 18 errail daude, baina hori zaharra da. 43 errail edo gehiagoko errailei, oro har, errail astun deitzen zaie.

Errailaren zeharkako sekzioaren forma tolesduraren aurkako I formako sekzio batez osatuta dago, eta errailaren burua, errailaren gerria eta errailaren behealdea ditu. Errailaren gidak hainbat indar hobeto jasan ditzan eta beharrezko erresistentzia baldintzak bermatzeko, gida-errailak altuera nahikoa izan behar du, buruak eta behealdeak azalera eta altuera nahikoa izan behar dute, eta gerria eta behealdea ez dira oso meheak izan behar.

Trenbideetako kalteen analisi estatistikoa eta azterketa errazteko, trenbideetako kalteak sailkatu behar dira. Trenbide zatiaren kaltetutako kokapenaren, kalteen agerpenaren eta kalteen kausaren arabera, 9 mota eta 32 lesio motatan banatzen dira, bi digitutan banatuta. Hamar digituko zenbaki batek kalteen kokapena eta egoera adierazten du, eta zenbaki bakar batek kalteen kausa.

Alboko higadura erradio txikiko kurben kanpoko loturetan gertatzen da eta kurbetan gertatzen diren kalte mota nagusietako bat da. Trena kurba batean doanean, trenbide-gurpilen errailen marruskadura eta irristatzea dira alboko errailen artezketaren oinarrizko kausa. Trena erradio txikiko kurba batetik igarotzen denean, normalean bi kontaktu-puntu egoten dira gurpilen eta trenbidearen artean, eta alboko artezketa asko izaten da. Alboko artezketaren tamaina gidatze-indarraren eta inpaktu-angeluaren biderkaduraren bidez adieraz daiteke, hau da, higadura-koefizientearen bidez. Trenek kurbak gainditzeko baldintzak hobetzeak, hala nola gurpil-errodadura higatuak erabiltzeak, bogie erradialak erabiltzeak, etab., alboko artezketaren abiadura murriztuko du.